フリード+ハイブリッドの中古は買いか｜i-DCDの弱点とバッテリー

当サイトの記事は編集部がメーカー公式情報などの公開情報をもとに独自に調査・執筆しています。記事内にはアフィリエイト広告を含む場合があります。

フリード+ハイブリッドのi-DCDってどんな仕組み？

『ハイブリッドならどれも同じでしょ』と思う方も多いはずです。実は、先代フリード+と現行フリードでは、ハイブリッドの仕組みがまったく違うんです。

先代フリード+（GB7・GB8）のハイブリッドは「SPORT HYBRID i-DCD」です。1.5Lエンジンに1つのモーターを組み合わせ、7速のDCT（デュアルクラッチ・トランスミッション）で走ります。

現行フリードのハイブリッドは「e:HEV」で、2つのモーターを使います。ネットの評判を読む時は、どちらの話かを見分けておきましょう。

フリード+の中古全体の選び方はフリード+の中古車の選び方にまとめています。先にそちらで年式の考え方を押さえておくと、この記事も読みやすくなります。

i-DCDの弱点といわれるのはどこ？

i-DCDについてよく聞かれるのは、発進や低速でのギクシャク感です。渋滞でのノロノロ運転で、つながりが気になるという声があります。

これはDCTが、クラッチを使ってギアをつなぎ変える仕組みだからです。CVTのように滑らかに変わる方式とは、乗り味が違うんです。

例えばこんな場面です。

「駐車場で少しずつ前に出したいのに、ぐっと出る感じがする」
「ゆっくり坂を上る時に、一瞬もたつく」

こうした感じ方には個人差があり、車の状態でも変わります。だからこそ、中古では試乗で確かめることが大事です。

気になる動きがあったら、その場で販売店に伝えて理由を聞いてみてください。整備や学習のし直しで落ち着くものか、部品の交換が必要なものかで話が変わります。

駆動用バッテリーは大丈夫？中古で見るポイント

ハイブリッドの中古で一番の心配は、駆動用バッテリーですよね。走るための電気をためる大きな電池で、ライトやナビに使う12Vのバッテリーとは別物です。

駆動用バッテリーは、使い方と年数で少しずつ弱っていきます。ただ、どのくらいで交換になるかは車ごとに違い、年式だけでは決まりません。

『バッテリーの寿命が分かる数字は無いの？』と思いますよね。実は、中古車の掲載ページだけで健康状態を知るのは難しいんです。販売店にお願いして、診断機の点検結果を見せてもらうのが近道です。

ハイブリッドの専用部品には、新車時の保証とは別に特別保証が付いています。期間と距離は保証書で確かめられるので、残っているかどうかを聞いておきましょう。

実は、ハイブリッド車でも「エンジンがかからない」原因の多くは12Vのバッテリーのほうです。12Vが弱っているとシステムを起動できないので、駆動用バッテリーの故障と勘違いしやすいんです。

購入前に12Vバッテリーの交換時期も聞いておくと、納車後すぐの出費を避けやすくなります。詳しくはフリード+のバッテリー上がりと交換で書いています。

バッテリーの交換費用は、部品代と工賃で大きな金額になりやすいです。金額は時期や販売店で変わるので、心配なら購入前に見積もりをもらっておくと安心です。

ガソリン車と比べて、中古ハイブリッドは得なの？

ここが一番悩むところだと思います。結論から言うと、得になるかは「年間の走行距離」と「何年乗るか」で決まります。

最終型のCROSSTAR BLACK STYLEでは、新車時のハイブリッドとガソリンの差は330,000円でした（ホンダ公式アーカイブ・消費税込）。中古になると年数と距離でこの差は縮みますが、同じ条件なら一般にハイブリッドのほうが高めです。

走行距離が短い人だと、燃料代の差で価格差を取り戻すのに時間がかかります。1年に数千kmしか乗らないなら、ガソリン車のほうが気楽な選択になることも。

パワートレインの差を新車の目線でも見たい方は、フリード+はハイブリッドとガソリンどっち？で比べています。

HYBRID CROSSTARの中古はどう選ぶ？

内包の検索で多いのが「フリードプラス ハイブリッド クロスター 中古」です。CROSSTARは2019年10月のマイナーチェンジで加わった、アウトドア風の見た目のタイプです。

後期型なので、Honda SENSINGは全車標準です。自動車税も2019年10月以降に登録された車なら年30,500円になります。

全幅1,695mmの5ナンバーサイズです。現行のCROSSTAR 5人乗りは全幅1,720mmの3ナンバーなので、車庫の幅がぎりぎりの方は先代のほうが気楽かもしれません。

2023年6月には特別仕様車のHYBRID CROSSTAR BLACK STYLEも出ています。新車価格はFFで3,050,300円、4WDで3,215,300円でした。高年式の分、中古でも価格は高めになりやすいです。

CROSSTARと標準グレードの違いは先代フリード+クロスターとは？で詳しく書いています。

4WDのハイブリッド（GB8）はどう考える？

雪の多い地域では、ハイブリッドの4WD（GB8）を探す方も多いですよね。最終型のHYBRID CROSSTAR BLACK STYLEでは、4WDはFFより165,000円高い設定でした。

4WDは流通している台数がFFより少なく、探す地域によっては選べる車が限られます。『近くに無いから遠方で買う』ことになると、点検や保証の手続きをどこで受けるかも考えておく必要があります。

雪道でどれだけ4WDが要るかは、住んでいる場所と使い方次第です。判断の目安はフリード+の4WDは必要かで比べています。

失敗しないための買い方の手順

最後に、中古ハイブリッドを選ぶ流れをまとめておきますね。順番に進めれば、あとから『こんなはずじゃ』となるのを減らせます。

年式と走行距離ごとの価格の目安は、フリード+の中古価格相場で並べています。予算の上限を決める時に使ってみてください。

『やっぱり新車のハイブリッドも気になる』という方は、現行CROSSTAR 5人乗りのe:HEVがFFで3,327,500円です（2025年改定後・消費税込）。新車の値引きの目安は現行フリード クロスター5人乗りの値引き相場で比べられます。

条件が決まったら、中古車ポータルで在庫を絞り込んでみてください。型式GB7・GB8と定員5名で絞ると、ハイブリッドのフリード+だけを並べられます。

よくある質問

まとめ

あわせて読みたい

フリード+の中古車の選び方｜狙い目の年式と走行距離

フリード+の中古相場｜狙い目の年式・グレード・走行距離

フリード+の値引き相場と限界額｜現行クロスター5人乗りで解説